Выносливость главных технических особенностей авто.

Рама: хромированный молибденовый металлический профиль, практическая стойкость рамы при потенциальных авариях переворотах и авариях вылетах.

Двигатель: низкооборотный 6-ти цилиндровый дизель повышенного объёма (от 11 до 14 литров), предельной мощности от 30 до 40 лошадиных сил, потенциальный пробег до ремонта при соблюдении всех правил эксплуатации 2.500 000 километров.

Питание: электронный управляемый самопроизвольный впрыск и минимум общего ТНВД. Серьезная стойкость на отказ, потенциал регулирования большинства рабочих параметров двигателя под требования определенных условий.  

Система сцепления: мало применяемое, в силу характеристик устройства американских трансмиссий.

Трансмиссия: без синхронного вида, которая позволяет переключать скорости без выжимания сцепления. Еще одна особенность, это крутящий момент на любой скорости всегда передаётся через 2 дублированных промежуточных валов, определенная часть трансмиссий оснащается автоматизированными механизмами быстрого выбора и переключения передач.

Мосты: 2 задних являются ведущими, что понижает нагрузку на шестеренки главной пары, все автомобили имеют блокировочный межосевой дифференциал, закрепление мостов на пневмобаллонной настраиваемой подвеске.

Кабина: обшивка из алюминия на металлическом каркасе, малые подвесные элементы из облегченного пластика, минимум коррозии на протяжении всего срока эксплуатации.

Американские виды тягачей: рассчитаны на полноценную массу автопоезда до 60 тонн, что в условиях отечественных ограничений 8 тонн на ось предполагает функциональность главных агрегатов автомобиля при нагрузке всего в 2/3 от предельно расчётной, тем самым повышая потенциал мотто ресурса тягачей не менее чем в два раза.